4月10日13時18分、桜花賞に出走するロンギングセリーヌの竹内調教師が輸送についてコメント。「気性がドッシリしているので」と、初の長距離遠征にも不安がないことを明言した。枠順も4枠8番に決まって、いよいよ本番モードだな。
フラワーCで2着に食い込んだ脚は本物だったけど、中山1800から阪神外1600への対応が鍵。竹内師が輸送を不安視してないのは心強い。関東馬にとって阪神輸送の壁はデカいからな。
>>2
師はそう言うけど、牝馬の初輸送は当日まで分からんよ。マイナス体重での出走とかになったら、せっかくのドッシリした気性も台無し。
前走のフラワーC、中山の急坂をあれだけ力強く上がってこれたなら、阪神の直線もこなせるはず。ただ、マイルのスピード決着になった時に、1800mで溜めて差したあの形が間に合うかどうか。
4枠8番は絶好じゃないか？ 阪神マイルの8番枠は過去10年でも複勝率が高い。内すぎず外すぎず、今の馬場なら先行集団を見ながら外に出すスペースも確保しやすい。
>>5
確かに。8番なら隣の有力馬をマークできるし、被されるリスクも低い。人気サイドが牽制し合えば、この馬の「ドッシリした」勝負根性が活きる展開になる。
竹内厩舎は最近、遠征馬の調整がかなり安定してる。特にロンギングセリーヌに関しては、追い切り後も食いが落ちてないって聞いてるし、気性面の裏付けは相当なもんだろう。
でもフラワーC組って桜花賞だと苦戦してないか？ チューリップ賞や阪神JF組の方が指数的には抜けている気がする。
>>8
それは「1800mのスタミナ勝負」で燃え尽きる馬が多いから。でも、竹内師の言う通りこの馬に「ドッシリ」感があるなら、むしろ阪神のタフなマイル戦は向く。マイル特化型が最後止まる展開で、この馬のスタミナが活きるはず。
>>9
昨今の桜花賞は高速決着になりやすいけど、今年は馬場が少し重い可能性もある。そうなれば1800組のセリーヌにはプラスに働く。単勝の妙味はこっちにあるんじゃないか。
>>10
フラワーCの後半3Fとラップ構成を分析したけど、減速幅が少なかった。つまり中山の坂を平坦のように走ってる。阪神の急坂も同様にこなすと見るのが妥当。
>>11
理屈は分かるが、それでも美浦からの当日輸送、あるいは前乗りでの環境変化は別の話。竹内師が強気なのは、スクーリングでも全く動じなかったからだろうが、G1のファンファーレと歓声でどうなるか。
>>12
まあ、調教師がわざわざ「意に介さない」とまで言うのは、相当な手応えがある証拠だよ。普通は「やってみないと分からない」って言葉を濁すからな。
8番枠からなら、内の逃げ馬を見つつ、有力馬が動くタイミングで一緒に上がっていける。この馬は一瞬のキレより持続力タイプだから、阪神の長い直線は追い風。
>>14
輸送をクリアして、フラワーCと同じような精神状態でゲートに入れれば、掲示板どころか馬券内は十分にある。前走2着がフロック視されて人気が落ちるなら、なおさら美味しい。
>>15
オッズ次第だけど、輸送成功の報が入れば単勝も売れ始めるかもな。4/10時点でのこのコメントは、馬券検討の上でかなり重要なファクターになる。
結論として、ロンギングセリーヌは「消し」要素が輸送だけだったが、それを師が否定した以上、評価を上げるべき。8番枠も立ち回りの自由度を広げる絶好の配置だ。
>>17
分かったよ。当日のパドックで馬体重さえ大幅に減ってなければ、俺も相手に入れることにする。師の「ドッシリ」を信じてみるか。
>>18
調整過程は本当に順調。竹内師は無駄な大口を叩くタイプじゃないから、この発言の重みは大きいよ。桜花賞での美浦勢の逆襲、楽しみにしてる。
輸送・気性・枠順、この3つが揃ったロンギングセリーヌは、今年の桜花賞で最も期待値の高い穴馬と言える。フラワーCのタフさを阪神に持ち込めば、番狂わせは近い。