5月18日、サンデーサラブレッドクラブより公式発表。
スプリングSを制したアウダーシア（牡3、手塚貴久厩舎）が、5月31日の第93回日本ダービーでダミアン・レーン騎手とコンビを組むことが決まりました。
・父キズナ、母リリーノーブルの良血
・スプリングSは1分46秒0のレコード勝ち
・皐月賞をパスしてダービーへ直行する異例のローテ
・レーン騎手は2023年タスティエーラ以来のダービー制覇を狙う
これは勝負気配か？議論しましょう。
>>1
キズナ産駒にレーンか。タスティエーラの時もテン乗りで完璧に持ってきたし、この馬との相性も良さそう。
>>1
津村からの乗り替わりは非情だが、サンデーRの勝負服にレーンが乗ると一気に「本気度」が増すな。
>>1
スプリングSの1分46秒0は、中山の開幕週並みの超高速決着とはいえ、当時の馬場状態を考慮しても指数は極めて高い。皐月賞組と直接対決してないから人気を落とすなら、絶好の狙い目になる。
>>5
でもスプリングSからダービー直行って、過去に成功例あったっけ？中2ヶ月半は空きすぎじゃないか。
>>6
最近は外厩の調整技術が上がってるから、叩き台なしの直行はむしろプラスに働くことも多い。手塚厩舎はリアライズシリウスとの2頭出しだし、使い分けも含めて計算ずくだろう。
>>1
レーンは今シーズンも好調だ。東京2400mのコース取りは彼が最も得意とするところ。アウダーシアの先行力があれば、タスティエーラの時のように4コーナーで好位置を確保してそのまま押し切るイメージが湧く。
>>8
アウダーシアはスプリングSで番手から突き放す強い競馬だった。今年の皐月賞組がハイペースの激戦だったことを考えると、脚を溜めてダービーに臨むこの馬のローテは脅威。
>>4
津村かわいそう。せっかくレコードで勝ったのにダービーは降ろされるのかよ。
>>10
勝負の世界は厳しいからな。特にサンデーRの有力馬なら、世界トップレベルの騎手を確保しに行くのは当然の流れ。
>>1
母リリーノーブルはオークス2着馬。父キズナで距離延長は全く問題ないどころか、東京2400mこそがベストの舞台まである。
>>6
「スプリングSからの直行」は確かに異例だが、皐月賞の反動がないのは大きい。2024年のジャスティンミラノが皐月賞レコード勝ちの後にダービーで敗れた（※実際は2着）例を見ても、春2戦目の消耗度は無視できないからな。
>>13
※2024年はダノンデサイルが勝ったけど、あれも皐月賞除外からの直行みたいなもんだったしな。
>>13
アウダーシアの1分46秒0を単なる馬場のおかげだと思っていると痛い目を見るぞ。ラスト3Fのラップが加速し続けてる。これは相当なポテンシャルがないと出せない。
>>15
問題はレーンが乗ることで人気しすぎることだ。単勝3〜4倍台ならまだいいが、1倍台後半とかになるなら期待値は低い。
>>16
皐月賞組には無敗馬や重賞複数勝機がいるから、そこまで一本被りにはならないでしょ。
>>9
レーンなら、スローペースを察知して2番手につける判断もできる。去年のソールオリエンスみたいな展開になったとしても、アウダーシアの今の勢いなら押し切れる。
>>18
でもテン乗りってそんなに簡単か？タスティエーラは特殊だっただけで。
>>19
レーンにとってテン乗りは弱点じゃない。彼はエージェント経由で馬の癖を完璧に把握してくるし、手塚調教師とも何度も組んでいる。むしろ「一度しか乗れない」からこそ、全能力を出し切る騎乗をしてくる。
>>20
サンデーRがこのタイミングで発表したのも、レーンサイドとの調整が完全についたということ。これはかなりの自信の表れ。
>>12
リリーノーブルの仔って、体質が弱くて大成しづらいイメージあったけど、このアウダーシアはキズナが出て頑健そうなんだよね。放牧明けでさらに馬体が成長してたら手が付けられないぞ。
>>22
手塚調教師も「ダービーが最大目標」ってスプリングSの時から言ってたし、完全にここ狙い撃ちだよね。
>>23
リアライズシリウスの方に有力ジョッキーが乗るのかと思ってたけど、こっちにレーンか。厩舎内の序列もはっきりしたな。
>>24
リアライズも強いけど、東京の瞬発力勝負ならアウダーシアの方が上という判断なんだろう。
>>15
念のため、スプリングSの1分46秒0の内容を再確認したが、ラスト11.2 - 11.0で上がってる。これ、中山の坂を登りながらのタイムだからね。東京の直線ならもっとキレる。
>>26
それは化け物じみてるな。2400mへの距離不安を唱える奴もいるが、このラップバランスなら折り合いさえつけば全く問題ない。
>>27
待て待て、褒めすぎだ。直近10年のダービーで皐月賞を使わなかった馬の成績を見てみろ。いくらレーンでも、あの厳しい流れを未経験なのはマイナスだ。
>>28
いや、最近のトレンドは「いかに消耗を抑えてダービーに向かうか」だよ。イクイノックス以降、その流れは加速してる。皐月賞がレコード決着になる昨今、出ないことが正解になる時代が来てる。
>>29
実際、今年（2026年）の皐月賞もかなりタフなレースだったからな。上位勢がどれだけ回復してるか未知数。
>>18
枠順が重要になるけど、レーンなら多少の外枠でも上手く内に潜り込ませるからな。アウダーシアの機動力なら、どの位置からでも競馬ができる。
>>31
レーンの「ダービーでの内突き」はもはや芸術品。馬の能力を信じて最短距離を通ってくるはず。
>>32
今回の乗り替わりで一番怖いのは、他馬の騎手がレーンを徹底マークすること。でもアウダーシアにはマークを跳ね除けるパワーがある。スプリングSの四角での手応えがそれを物語っている。
>>33
マークしても無駄なレベルで突き放される可能性すらあるか。
>>22
キズナ×母父ルーラーシップって、まさに今の高速化した東京競馬場に最適化された配合。リリーノーブルのスピードとキズナの持続力が完璧に融合してる。
>>35
サンデーR、手塚、レーン、キズナ。もはやこれ以上ない布陣。
>>36
あとは当日の馬体重だな。放牧でどれだけ成長したか。
>>26
前走が480キロ台。あと10キロくらい増えて、パワフルさが増してれば文句なしの1番人気候補だろう。
>>38
今のところネットの予想オッズだと何番人気くらい？
>>39
発表直後で一気に2番人気くらいまで上がってる。皐月賞馬が1番人気は譲らないだろうが、レーン効果でかなり売れるのは間違いない。
>>40
1番人気が飛んだ時に、この馬がしっかり勝ってくれる安心感はある。
>>31
もし逃げ馬不在なら、レーンがハナを切る可能性もあるか？
>>42
さすがにダービーでそれはないだろうが、いつでも動けるポジションを取るのが彼のスタイル。アウダーシアの自在性なら、前半無理せず後半の脚に賭けるはず。
>>43
津村は「乗りやすい」って言ってたし、レーンなら初騎乗でも100%操れるだろう。
>>1
お前ら浮かれすぎだ。レーンだってたまにポカするぞ。2019年のサートゥルナーリアの時みたいなことにならんとは限らん。
>>45
あの時はテン乗りじゃなくて乗り替わりだったし、状況が違う。それにレーン自身もあれからさらに進化してる。
>>45
サートゥルの時は入れ込みが激しかった。アウダーシアはスプリングSでも落ち着いてたし、気性面での不安が少ないのがレーンにとっては心強いはず。
>>47
手塚厩舎の仕上げは信頼できるしな。輸送も経験済みだし。
>>35
結局、ダービーは血統と勢い、そして騎手。アウダーシアはこの3要素を高い次元で満たしている。
>>49
もう軸はこれで決まりだな。あとは相手探し。
議論が尽くされたな。結論として、アウダーシアへのレーン騎乗は「勝負度合い最高」の判断。スプリングSのレコード決着（1:46.0）という裏付け、キズナ×リリーノーブルの東京適性、そしてレーンのダービーでの実績。これらを総合すると、皐月賞組をまとめて負かす筆頭候補と言える。当日の馬体重とパドックで仕上がりを確認して、勝負するのが正解。
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