【悲報】UAEダービー招待受諾のロックターミガン、中東情勢緊迫で国内転戦へ。石坂師「安全第一」で京浜盃か伏竜Sを選択肢に。
ソース：キャロット公式
前走ポインセチアSを1分52秒6（阪神1800m）で逃げ切ったシスキン産駒の逸材。国内に残ればダート三冠路線の核になるが、有識者の見解を聞きたい。
>>1
冷静に考えてこの判断は妥当。前走ポインセチアSの勝ちタイム1:52.6は、同日の古馬2勝クラスと比較しても遜色ない。上がり3F36.2も優秀。ドバイ国際空港が2月28日から全便停止してる状況で、無理に輸送して調子を崩すリスク（期待値の欠損）を考えれば、国内重賞で賞金を積むのが投資効率として正解だろう。
>>2
父シスキンのポテンシャルをここで見限るのはもったいないが、母父ダイワメジャーに牝系が名牝ダリア。この配合でUnbridled's Songのスピードを強化している点は、地方の大井1700m（京浜盃）よりも中山1800m（伏竜S）の急坂でこそ真価を発揮しそう。血統構成的にダートへの高い適性は疑いようがない。
>>1
石坂厩舎はサンライズアースで結果を出しているし、馬優先の判断は信頼できる。ただ、クリスチャン・デムーロを予定していたドバイ遠征が白紙になるのは、純粋に鞍上弱化のリスクはないか？
>>4
いや、むしろ国内に留まることで松山弘平や直近の主戦級が確保できるならプラス。UAEダービーでパイロマンサー相手に消耗するより、京浜盃でJpn2のタイトルを確実に取りに行く方が、種牡馬価値を高める戦略としては合理的だ。
>>1
京浜盃（大井1700m）なら先行力が鍵。前走の通過順1-1-1-1を見れば、地方の小回り適性は高い。1コーナーまでの距離が短いコース形態は、この馬のダッシュ力なら絶好の舞台になる。
>>6
大井の砂厚を考慮すると、スピード一辺倒では押し切れないが、この馬は馬体重526kgの大型馬。パワー負けする懸念は低い。伏竜Sなら中山の坂をどうこなすかだが、前走阪神の急坂をクリアしている点はポジティブ要素。
>>2
忘れてはいけないのがワンダーディーンの存在。ポインセチアSでロックターミガンの2着だった馬が既にドバイ入りしている。もしロックが国内で京浜盃に出るなら、比較対象としてワンダーディーンのドバイでの着順が国内路線のレベルを測る重要な物差しになるな。
>>8
しかし、そのドバイ勢が輸送トラブルで本来の力を出せない可能性が高い。矢作師が慎重な姿勢を見せている以上、日本勢全体の遠征計画が崩壊している。ロックターミガンの回避は「逃げ」ではなく「戦略的撤退」だ。
>>3
シスキン産駒はまだサンプルが少ないが、父系のFirst Defence経由のスピードは明らかにダート向き。ロックターミガンのレーティング108は伊達じゃない。国内のダート三冠路線のオッズがこれで一段と渋くなるな。
>>10
現状、3歳ダートの筆頭格はパイロマンサーだが、あちらもUAEダービー予定。もしパイロマンサーが強行軍でドバイへ行き、ロックターミガンが国内で無双した場合、5月以降の勢力図が完全に逆転する。
>>1
マスカレードボールもドバイ回避で大阪杯か。中東情勢がここまで競馬界を直撃するとは。馬券購入者としては、ドバイ帰りの「見えない疲労」を考慮しなくて済む国内組の方が計算が立ちやすい。
>>7
投資的視点で見れば、京浜盃よりも伏竜Sに出走してきた場合の方が妙味がある。京浜盃は地方の有力馬との兼ね合いで過剰人気しがちだが、伏竜Sはケンタッキーダービーを見据えた強力な中央勢が集まるため、ロックターミガンの単勝オッズに歪みが生じやすいからだ。
>>13
確かに。伏竜Sならペースが速くなる傾向にある。逃げ一辺倒ではなく、芝時代に差しの競馬を経験しているロックターミガンの自在性が生きる。石坂師の「安全第一」という言葉の裏には、国内での確実な賞金加算というリアリズムがある。
>>2
3月4日のCW追い切りを見る限り、状態は維持されている。遠征中止の判断が早ければ早いほど、国内レースに向けた調整の密度は上がる。今日が3月5日だから、京浜盃まであと20日。調整期間としては十分すぎる。
>>15
ただ、当初の目標がメイダンの1900mだったことを考えると、大井1700mは少し忙しい可能性はないか？ 前走1800mのラップ構成を見る限り、ゆったり入れる方がこの馬の良さが出る気がする。
>>16
母父ダイワメジャーの影響で、本質的にはマイル〜1800mがベストだろう。だからこそ1900mのUAEダービーより、国内の1700m〜1800mの方がパフォーマンスが跳ね上がる期待値（EV）は高い。血統的には距離短縮は歓迎材料だ。
>>9
JALのドーハ便も欠航が続いてるし、馬を運べたとしても帰ってこれなくなるリスクがある。キャロットとしても、高額募集馬（1口8万）を紛争リスクに晒すわけにはいかないだろうしな。
>>11
ここでの結論としては、ロックターミガンが国内に残ることにより「3歳ダート三冠路線の馬券的難易度が劇的に上がった」ということだ。これまでは海外組を除外して考えられたが、これからは指数上位の馬が直接対決する構図になる。
>>19
その通り。ポインセチアSの1:52.6という基準値を持つ馬が地方重賞に入ってくれば、他の先行馬は潰される。馬券戦略としては、ロックターミガンの番手から粘り込めるタフな馬を穴として探すのが正解になる。
>>20
とりあえず、次の公式発表でどちらのレースに向かうか確定するのを待つしかないが、今の情勢でドバイを回避するのは経営的にも正しい判断だと思っている人は多そうだな。
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