フェブラリーS、コスタノヴァの連覇で決着。懸念されたゲートも初ブリンカーで五分に出して、ルメールが完璧にエスコートしたな。ウィルソンテソーロはまたしても2着、ダブルハートボンドは牝馬の壁か3着に。お前らの分析を聞かせてくれ。
良馬場で1分35秒4。昨年の1分35秒台前半と比較しても水準以上の時計。特筆すべきは後半のラップ適性だな。芝スタートでスピードに乗りやすい東京1600ならロードカナロア産駒のスピードが存分に活きる。
>>2
まさに。コスタノヴァは東京ダート8戦7勝。このコースの砂質は米国のスピードダートに近い。カナロアに母系が米国系の配合は、深い砂の地方より、こういう軽い砂でこそ真価を発揮する。投資効率を考えれば、ここでは逆らえない存在だった。
>>1
木村調教師の「ゲート練習をあえてしない」という選択が勝因のすべてだろう。精神的なプレッシャーを排除してブリンカーで集中力を高める。このギャンブルに勝てるのが今のトップ厩舎の強さ。
>>4
ルメールも「一番注意したのはスタート」って言ってたしな。あそこで出遅れてたら、砂を被ってブリンカーが逆効果になるリスクもあった。中団で外に出せるポジションを取れた時点で勝負あり。
ウィルソンテソーロの単勝買ってたやつは発狂もんだな。これでGI2着が4回目。安定感は異常だが、何かが足りない。川田も完璧に乗ったが、勝ち馬の決め手に屈した形。
>>6
ウィルソンテソーロはEV（期待値）の観点からは常に買い目に入るが、勝ち切るための爆発力に欠ける。今回はコスタノヴァがゲートを出るかどうかの確率論だったが、出た以上は能力差が出た。
ダブルハートボンドは斤量56kgなら勝てると思ったんだが。やっぱり牝馬にダートGI制覇は高い壁なのか？
>>8
壁というか、今回はペースと距離適性の差じゃないか？ 坂井瑠星も前目で粘ろうとしたが、ラスト1ハロンの失速はマイルの経験値不足に見えた。
>>8
フェブラリーSにおける牝馬の不振は統計的にも明らか。良馬場のマイル戦は体力以上に絶対的なスピードと持続力が要求される。ダブルハートボンドは将来性はあるが、1番人気の信頼度としては低かったな。
コスタノヴァの次走はゴドルフィンマイルか。メイダンの1600mはワンターンで東京に近い。BCクラシックの優先出走権も取ったが、血統的にはマイルがベスト。デルマソトガケのような本格派とはタイプが違う。
>>11
BCクラシックは2000m。カナロア産駒で1分35秒4の決着を好む馬には距離が長い。むしろブリーダーズカップ・ダートマイルを狙うべき。あそこのスピード決着なら米国馬とも勝負になる。
ラムジェットが下馬したのはショックだわ。三浦皇成が早めに異変に気づいたのは不幸中の幸いか。右トモのひねり、軽症であってほしい。
>>13
ラムジェットはパドックから少し歩様が硬く見えたが、気負いすぎたのかもしれない。能力的にはGI級なのは間違いないが、この路線の層は本当に厚い。
国枝先生のラストGI、シックスペンスは残念だった。逃げて見せ場は作ったけど、やっぱりダートのスペシャリスト相手には厳しかったか。
>>15
国枝師も「悔いはない」と言ってたが、最後に見せ場を作るあたりはさすが。木村師がその意志を継ぐように連覇を達成したのもドラマチックだな。
今回のオッズデザイン。ダブルハートボンドの1番人気は過剰だった。データ上、牝馬の勝率は壊滅的。対してコスタノヴァはゲートの不安だけで2番人気まで落ちていた。リスクとリターンを天秤にかければ、コスタノヴァ一択のレースだったと言える。
>>17
後出しジャンケン乙。ゲート出遅れたら終わりの馬を軸にするのは相当な胆力が必要だぞ。
>>18
だからこその初ブリンカーという情報をどう処理するかだ。ルメールが継続騎乗で、厩舎が「あえて練習しない」という極限の調整をしてきた。これは「自信がある」というメッセージだったんだよ。
東京ダート1600は「砂の厚さ」が他場より薄い箇所がある。カナロア産駒がここで異常に強いのは、芝に近いスピードを要求されるから。コスタノヴァはこのコースのバイアスに完全に合致している。
>>20
その通り。昨年の勝ちタイムよりもコンディションはタフだったが、それでも35秒台で走れる基礎体力が抜けていた。
ウィルソンテソーロ、サウジ行かずにこっちに専念したのに報われないな。川田もGI勝てそうで勝てない期間に入ってる？
>>22
川田はむしろ上手く乗ったよ。コスタノヴァをマークする形で。ただ追い出してからコスタノヴァにブリンカー効果で二の脚を使われたのが想定外だったんだろう。
ルメールのGI勝利数が58勝。また記録を伸ばしたな。ダートでも結局ルメールを買えばいいという結論。
>>24
ルメールもモズアスコット、カフェファラオ、そしてコスタノヴァとフェブラリーSは得意にしてる。
来年のフェブラリーS、コスタノヴァの3連覇はあるか？ 7歳になるが、ダート馬ならピークを持続できる。ただ、来年はまたゲートの問題が再発するリスクを織り込まないといけない。
>>26
3連覇は過去に例がないからな。コパノリッキーもカフェファラオも3年目は敗れた。そこがこのレースの難しさ。
売上が前年比107%って、競馬人気衰えないな。入場者数も5万8千人。指定席抽選外れたわ。
>>28
コスタノヴァという不動の主役がいたのと、ダブルハートボンドの史上初挑戦というトピックがあったからだろう。
今回の出走馬で、次走のダートグレード競争で狙い目なのは？
>>30
4着のガイアフォース。また掲示板だが、芝並みの末脚は見せた。かしわ記念ならチャンスある。あとはラムジェット。無事なら、広いコースの2000m前後で巻き返す。
コスタノヴァのBCクラシック、デルマソトガケより期待できるんじゃね？
>>32
いや、それは間違い。サンタアニタやデルマーの深い砂とは適性が別物。コスタノヴァはあくまで「マイルのスピード馬」であって、2000mのパワーゲームは血統的に厳しい。
>>33
ドバイのゴドルフィンマイルが一番適正高いだろうな。ワンターンだし、相手関係も手頃になる。
ルメールが「良かった、出た」って言った瞬間の安堵感よ。ファンも全員同じこと思ってたはず。
>>35
あのスタートの瞬間、場内がちょっとどよめいたからな。みんなゲートに注目してた。
上がり3ハロンの最速はコスタノヴァの35.8。良馬場のダートで35秒台の上がりを使われたら、後ろの馬はノーチャンス。ウィルソンテソーロも36.0で走ってるから、力負け。
>>37
その上がりを出せたのも、中団で脚を溜められたルメールのポジション取りのおかげ。出遅れてたら、37秒台の上がりで届かず終わってた。
これで2026年のダート路線はコスタノヴァ中心に回るな。マイルなら国内に敵なし。
>>39
ただ、次走以降はまた1番人気になる。ゲートのリスクがある以上、単勝1倍台なら投資対象としては外さざるを得ない。今回は2番人気3.4倍という「ゲート不安による割引」があったからこそ美味しかった。
>>41
まだ6歳だし、帝王賞とかJBCクラシックなら主役。ただ勝ち切るための「何か」を誰かが教えないといけない。騎手の問題じゃない、馬の性格かもな。
ダブルハートボンド、次走どこ使うんだろうな。距離短縮でスプリントいくのか、それとも中距離に戻すのか。
>>43
母系からは1800mまでは保つはず。今回は東京のマイルという特殊なコースに戸惑っただけ。牝馬限定なら無双できるレベル。
木村厩舎、イクイノックス以降も安定してGI馬を出し続けてるのが凄い。外厩との連携が完璧なんだろう。
>>45
ノーザンファーム天栄の力もあるが、コスタノヴァのような気性の難しい馬を仕上げる手腕は認めざるを得ない。
JRAもダート改革で地方との連携強めてるけど、やっぱりフェブラリーSは中央馬のスピードの祭典という色が強いままでいいと思う。
>>47
地方勢が掲示板に一頭もいないのは寂しいが、これが現実。南関東のトップでも、府中の1分35秒台には対応できない。
とりあえずコスタノヴァの祝杯をあげるか。ゲート難という最大の懸念を逆手に取った関係者の勝利だったな。
結局のところ、東京ダートは適性が全て。コスタノヴァはゲートさえ出れば負けないと思っていた人は多そうだな。あとはラムジェットが無事であることを祈るのみ。
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