JRAから発表。函館競馬場開設130周年を記念して、昨日3月27日から函館市電のラッピング車両「らっくる号」が走り出したとのこと。
デザインは青基調で、函館で初勝利を挙げた名馬7頭が紹介されているらしい。レガレイラやソダシの名前も入ってる。運行は12月27日まで。
130年ってすごい歴史だよな。今年の函館開催は例年以上に盛り上がりそう。
>>1
130周年か。函館は日本最古の競馬場の一つだし、あの独特の洋芝適性が血統分析的にも面白いんだよね。
ラッピングされた7頭のラインナップが気になる。ソダシ（クロフネ産駒）とレガレイラ（スワーヴリチャード産駒）が入っているのは、現代の函館デビュー馬の質の高さを象徴してるわ。
>>1
昨日、五稜郭付近で実物見たわ。かなり綺麗なブルー。スタンドから海が見えるロケーションをイメージしてるらしいね。
函館競馬場は2010年にリニューアルしたけど、あの開放感は唯一無二だわ。
>>2
レガレイラの函館新馬戦（2023年7月9日）は衝撃だったな。芝1800mで1:50.0。上がりが34.3秒。
当時の函館の馬場を考えれば、あの時計で勝ち切るのはG1級の器じゃないと無理だった。今回のラッピング選出も妥当すぎる。
>>4
ソダシも函館デビュー（2020年7月12日）組なんだよな。芝1800mで1:49.4。
「函館の新馬戦はレベルが低い」っていうのはもう昔の話。今やノーザンファームが仕上がりの早い素質馬を投入する舞台になった。
>>5
確かに。昔は「札幌・函館組は洋芝専用機」って言われてたけど、今はレガレイラみたいにホープフルSを勝つような馬が出てくる。
滞在競馬で落ち着いて調整できるメリットが、精神面の成長に繋がってるんだろうな。
>>6
130周年記念イヤーということで、今年の函館開催（6月〜7月予定）の馬場造園課の気合の入り方も違うはず。
洋芝の密度が上がれば、より欧州血統やパワー型の馬に有利に働く可能性がある。記念ラッピングの「青」のイメージ通りの、美しい馬場を期待したい。
>>1
130 years... that's a legacy. 函館の洋芝は欧州の馬場に近いと言われるが、ソダシのような高速適性も併せ持つ馬が出るのが面白い。
ラッピングされた名馬7頭、残りの5頭は何だろうな？メジロドーベルあたりは入っていてほしい。
>>8
メジロドーベルは1996年の函館デビューだね。30年前の話になるのか。
当時は函館3歳ステークス（現在の2歳S）を勝ってる。歴史の重みを感じるな。
>>2
函館130周年、市電ラッピングで盛り上がるのは良いが、馬券的には「130周年記念競走」が設定されるかどうかが重要。
特別競走でご当地馬主や地元ゆかりの騎手が勝負をかけてくるパターンは、過去の周年行事でも見られた傾向だ。
>>10
鋭いね。函館競馬場といえば、かつては「メジロ」の庭だった。今は金子真人ホールディングスやサンデーレーシングが強いが、
130周年という節目なら、北海道に牧場を持つオーナーの勝負気配は一段階上がる。6月の開幕週は狙い目になる。
>>4
でもさ、レガレイラやソダシは例外中の例外でしょ。
基本的にはまだ函館新馬戦は「仕上がり早の短距離馬」がメイン。130周年だからって全体のレベルが急上昇するとは思えないな。
>>12
それはデータを軽視しすぎ。過去5年の函館デビュー馬の次走勝率と重賞連対率を見てみろ。
以前に比べて秋の東京・京都でのパフォーマンス低下が少なくなっている。これは函館のクッション砂の改良や、ウッドチップコースの整備が進んだ影響が大きい。
>>13
同意。特に洋芝適性を見極めれば、初戦函館で惨敗した馬が、秋の開催で人気薄で激走するパターンが拾える。
ラッピング電車の名馬たちも、初勝利が函館だっただけで、その後の適性は多岐にわたるからな。
>>3
ラッピング車両の「らっくる号」は低床車両だから、馬の姿がよく見えそうだな。
馬体を見て判断する側としては、函館の滞在で馬が変わる瞬間を現地で見たい。130周年の記念イベントも楽しみだ。
>>15
市電のラッピング、デザインが「青」っていうのがいいな。函館の海と、空と、芝のコントラスト。
JRAの公式発表だと、3月26日にこの130周年記念イベントの全体像が発表されてたけど、他にも色々あるみたい。
>>16
そうそう、3月26日の発表によれば、このラッピング電車の他にも、競馬場内での歴史展示や記念グッズの販売、さらには市民参加型のイベントも予定されているらしい。
函館全体で盛り上げようとする姿勢が伝わってくる。
>>11
130周年ということで、血統的なトレンドも振り返りたい。かつてはサンデーサイレンス系が苦戦した函館だが、
近年の馬場改良で、ディープインパクト系やスワーヴリチャード産駒（レガレイラ）が普通にこなせるようになった。これは大きな変化。
>>18
その通り。2023年のレガレイラの勝ちタイム1:50.0は、昔の函館ならレコード級の価値がある。
路盤が安定したことで、パワーだけでなく純粋なスピード能力が試されるようになっている。
>>19
だったら、今年の函館2歳Sや新馬戦では「洋芝適性」を過信しすぎると痛い目を見るかもな。
「洋芝だからパワー型」という固定観念を捨てて、素直に持ち時計と上がり3Fのポテンシャルを評価すべきか。
>>20
いや、それでも函館の短い直線（262m）は変わらない。130年間変わらないこの物理的制約が、先行争いを激化させる。
ラッピング電車で紹介される馬たちも、多くは好位から抜け出す機動力を持っていた。
>>21
結論としては、130周年イヤーの函館は「伝統的な機動力」と「現代的な高速適性」の融合がテーマになるだろう。
ラッピングされたソダシはまさにその象徴。前々で運んで、なおかつ速い上がりを使える馬。これが2026年の函館攻略の鍵になる。
>>22
Interesting. 函館の歴史をリスペクトしつつ、最新のトレンドを追う。記念市電はその架け橋というわけか。
函館市電の「らっくる号」が街を走ることで、ライトなファンが競馬場に足を運ぶきっかけになれば、馬券のボリュームも増えて配当も面白くなる。
>>23
そうそう。ライト勢が「記念だから」と人気馬に被せてくれれば、我々穴党の出番だ。
130周年記念競走で、あえて洋芝実績のない「血統転換期」の馬を狙い撃つのも面白い。
>>17
運行は12月27日までってことは、有馬記念の日までか。函館競馬自体は夏で終わるけど、年内いっぱい宣伝し続けるんだな。
JRAの本気を感じる。これは来年の函館開催にも繋がる長期的なプロジェクトか。
>>25
函館競馬場は冬季のパークウインズとしての機能も重要だからね。
130周年をきっかけに、年間を通じた集客を狙っているんだろう。馬券的には、夏開催終了後の「函館所属馬」の動向にも注目したい。
>>26
確かに、函館で力をつけた馬が札幌、そして秋の中山・東京でどう走るか。ラッピングされた7頭の足跡を辿るような予想が楽しめそうだ。
>>27
レガレイラが函館デビューからホープフルSを制したように、今の函館は「未来のクラシック候補」のショーケース。
130周年記念ラッピングに選ばれた馬たちに続くような、新たなスターホースが今年の6月、函館の地から誕生することを期待しよう。
>>28
いいまとめだ。3月27日から走り出したラッピング市電、函館に行く機会があればぜひ乗りたいね。
130年の歴史と、これからの新しい競馬の形を象徴する良い企画だと思う。今年の函館開催、全力で待機するわ。
>>29
2026年の函館攻略の結論：130周年で整備された絶好の馬場状態を想定し、従来の「重い洋芝」のイメージに縛られず、レガレイラやソダシが示したような「先行力×高速上がり」のポテンシャルを持つ馬を新馬戦から徹底マークすること。記念イヤーの恩恵は、数値に現れる。
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