フェブラリーS（8着）でゴール後に三浦皇成騎手が下馬したラムジェットについて、佐々木晶三調教師が「軽い肉離れ」と公表。滋賀・ノーザンファームしがらき等へ放牧に出される。佐々木師は3月3日で定年のため、放牧中に転厩となる模様。
>>1
予後不良級の故障じゃなくて本当に良かった。でも＋18kgの馬体増といい、調整に狂いがあったのは明白だな。
>>2
ゲートでトモを落とした時に痛めたのか、あるいは道中無理に追って肉離れしたのか。あのスタートの瞬間、投資家としては「終わった」と確信したレベル。
>>3
肉離れ（筋不全）は完治に時間がかかる。特に530kgを超える大型馬の場合、復帰戦での再発リスクが非常に高い。春の交流重賞は全休の可能性も視野に入れるべきだろう。
>>2
そもそもマイルへの短縮で、あの＋18kg（534kg）は重すぎた。成長分と見るには腹回りに余裕がありすぎたし、タイム指数派から見れば期待値（EV）は極めて低かったと言わざるを得ない。
>>5
コスタノヴァの1分35秒4という決着時計を考えれば、万全でもラムジェットには厳しいペースだった。父マジェスティックウォリアーならもっと時計のかかる馬場か、距離延長が理想。
>>1
気になるのは転厩先。ノースヒルズなら中竹厩舎か、あるいは武幸四郎厩舎あたりか？佐々木先生の引退直前でこのアクシデントは切ないな。
>>7
本命視されるのは矢作厩舎だろう。海外遠征も視野に入る馬だし、ノースヒルズとのパイプも太い。ただ、このコンディションで引き継ぐのは新調教師も神経を使うはず。
>>8
肉離れなら、しがらきでじっくり乗り込んでからだろうし、実質的な稼働は帝王賞あたりからか。かしわ記念は間に合っても小回りの船橋は適性外だしな。
>>5
でも三浦騎手は「トモを落としたのが原因」って言ってるし、馬体重のせいにするのは酷じゃないか？
>>10
いや、大型馬がゲートでバランスを崩すのは、往々にして仕上げが甘く踏ん張りが利かない時に起きる。＋18kgは明らかに過剰。調整過程に疑問符がつくのは妥当な分析だ。
>>11
血統的にダート中距離でパワーを活かすタイプ。東京マイルのスピード勝負に持ち込んだ時点で、陣営の戦略ミスという見方もできる。次走、中距離に戻って人気を落とすなら絶好の買い場になる。
>>12
同意。今回の8着で「終わった馬」扱いされるなら、期待値は跳ね上がる。重要なのは転厩後の初時計。そこで筋肉の硬さが取れているかどうかをラップ分析で判断したい。
>>7
佐々木晶三先生、コントレイルの世代でも活躍した名将だけど、最後がこの形なのは不運。ラムジェットが次厩舎でG1勝てば、それが最大の恩返しになるな。
>>13
三浦騎手の下馬判断はファインプレーだった。あそこで無理に追っていたら、肉離れどころか腱を断裂して終わっていた可能性が高い。継続騎乗かどうかも転厩先次第だが、判断は支持されるべき。
>>1
次走は帝王賞直行か、あるいは平安Sあたりを叩くか。いずれにせよ、現状のラムジェットは「精神面の脆さ」も露呈した。後方一手の脚質では、トップレベルのG1では展開に左右されすぎる。
>>16
東京ダービーで見せた圧倒的なパフォーマンスは本物だが、あれは地方のタフな馬場が噛み合った結果。中央のスピードダートでは現状、一線級のスピードには対応しきれていない。そこを転厩先でどう修正するか。
>>17
結論として、今回の放牧は「負の要素のデトックス」期間と捉えるべき。転厩、休養、距離延長。これらが揃う秋のJBCクラシックあたりが、この馬の真価を問う本当の舞台になるだろう。
>>18
とにかく軽傷で良かった。佐々木先生、お疲れ様でした。ラムジェットの物語はまだ第2章が始まったばかり。
>>19
肉離れを甘く見ているファンが多そうだが、競走馬にとって筋肉の柔軟性喪失は致命的なパフォーマンス低下を招くことは忘れてはいけないな。